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澳门利来国际代理加盟最高占成:加速转型 寻找“双积分”平衡点

2020-09-24 21:56:45 北京商报网 
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新“双积分”政策,对车企节能减排提出更高要求,相对较早发布新能源车型的自主品牌,合资车企来自“双积分”的压力更加明显。面临“双积分”压力,本届北京车展,合资品牌间已经达成共识,通过布局纯电动和混动车型双战略迈过“双积分”关口。

合资品牌正通过布局纯电动和混动车型双战略迈过“双积分”关口

据统计,本届北京车展新能源车型占比达40%,真正实现与燃油车型同台竞技。其中,合资品牌的新能源车型也进入密集发布期。

值得注意的是,日系品牌开始真正意义上推进纯电动产品落地。在本届车展上,日产将推出全新纯电动跨界SUV——日产Ariya。据悉,日产Ariya将落户东风日产,是东风日产武汉工厂的首个车型项目。同为日系的本田也与日产有着相应的默契,本届北京车展,本田将展示纯电动概念车,该车型未来将于中国市场量产,有望在东风本田与广汽本田进行投放。

不仅是日系品牌,对于国内新能源车市场一直有明确规划的大众品牌,也有望带来旗下首款纯电动车型大众ID.4,而该车型将在未来投放到“南北”大众进行量产。

事实上,合资品牌默契地变换跑道更是因为“双积分”的无法达标。数据显示,2019年境内乘用车企中,共有28家车企“双积分”为负。其中,一汽-大众位于负排行榜榜首,上汽通用北京现代、北京奔驰、上汽大众、东风有限合资品牌位居负分排行榜前十位。

按照“双积分”要求,在中国境内销售乘用车的企业(含进口乘用车企业)出现负积分,需要采取措施抵偿归零或调整生产与进口计划;若无法抵偿归零,相关车企可能无法销售新品。“‘双积分’已经成为监督企业油耗和排放的重要指标,如果不能达标,将限制企业的在华发展。”汽车行业专家颜景辉表示。

(责任编辑:董云龙 )
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