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然而，自去年下半年开始，车市大环境的持续低迷，无情地摧毁了人们对新一代福克斯的热切期望。据盖世汽车研究院统计的数据显示，新一代福克斯自上市以来，单月批发销量持续走低，仅上市当月销量一度达到7418台，之后持续下行，5月份单月批发销量仅为917台。
全新一代福克斯开局不利
就当前A级车市场的销量表现来看，与新一代福克斯处于同级别的朗逸，月销量依旧保持在3万台以上；而卡罗拉、轩逸的热销趋势依旧不减。缩小至A级性能车领域，新一代福克斯最直接的竞争对手——思域、高尔夫，单月销量依旧维持在万台以上。与这些竞品车型相比，新一代福克斯显然“掉队”了。
面对新一代福克斯当前的市场表现，人们不禁有这样的质疑：这还是福特旗下那个有着20多年历史的经典车型吗？事实上，了解福特的消费者都知道，自1998年第一代福克斯诞生以来，历经20年的发展，其不仅在全球范围内大获成功，且在进入中国市场的13年间，取得了260万台的累计销量（这一数据截至2018年11月）。然而，今非昔比，与在中国市场征战了8年之久的第三代福克斯所取得的辉煌成绩相比，第四代福克斯（也就是全新一代福克斯）显然开局不利。
然而，据长安福特方面透露，从今年一季度开始，长安福特转变营销管理思路，将销售管理模式逐步由之前的批发推动型全面向零售拉动型转换。5月份，福特全国销售服务机构实现零售销量约2.29万台，环比上涨20%；同时，福克斯和福睿斯两车型环比上涨超过40%。
按照这一说法，福克斯批发销量的走低，很大程度上与缓解经销商库存压力有关。另外，福克斯和福睿斯5月终端销量的环比上涨，也预示着在国五车型清库的大幅优惠举措下，长安福特的零售量也有了起色。
长安福特转变产品策略
事实上，就产品力而言，新一代福克斯并不输竞品车型。在汽车之家的消费者口碑评分中，新一代福克斯以4.64的综合得分位居同级产品口碑之首。而在消费者比较关注的颜值、空间、动力操控几个评价维度上，外观时尚美观、空间宽敞、动力充沛、操控满意，是现有用户对其所持的普遍评价。
值得一提的是，伴随着新一代福克斯而来的福克斯ST Line，也导入了国产；这款车型的到来，将福克斯运动化的特点进行了更深入地诠释。据长安福特介绍，福克斯ST-Line正在中级轿车市场中开创一个全新的细分市场，旨在为消费者提供更具驾驶乐趣的运动轿车产品。
如果说福克斯ST-Line是福特在A级家轿市场瞄准用户运动需求而推出的更具运动感的衍生车型之一，那么，在“性能和运动”的另一极，福特又推出了主打舒适和实用的休旅车——全新福克斯Active。
据了解，在6月初举办的重庆车展上，全新福克斯Active正式亮相。这款车型在设计上融合了两厢轿车的运动感和SUV的大气轮廓，将运动感和实用性进行有效结合，旨在为用户带来舒适感和实用性。据长安福特方面透露，这款车型将在今年下半年正式投入市场。
由此来看，在市场萎缩，甚至“开局不利”的环境下，长安福特在福克斯身上转变了产品和营销策略，以“由点及面”的形式丰富产品在各个细分市场的布局。
将“运动”进行到底
无论是福克斯ST-Line还是全新福克斯Active，作为福克斯的衍生车型，其将触角伸向了A级车领域更为广阔的细分市场，并有望在这一全新的细分市场开枝散叶。从福克斯这一产品策略我们也可以看出，其在传统的两厢车和三厢车之外，正瞄准当前新生代用户需求，而积极拓展更多全新的细分领域，进而将福特特有的运动基因带到更广阔的市场和产品中。
在福克斯以A级车为中心，不断用衍生车型扩大市场半径的同时。长安福特其它产品也在持续优化中，并不断向“运动化”这一核心基调靠拢。据长安福特方面透露，今年下半年，全新福特Escape、新锐界ST/ST-Line、新金牛座等产品将逐步投入市场。其中，新锐界ST-Line于今年上海车展首发亮相，动力上升级搭载了福特第四代2.0L EcoBoost双涡流涡轮增压发动机，最大功率可达180千瓦，峰值扭矩达390牛·米。这款车型的到来，标志着福特在7座中型SUV市场，也引入了其标志性的运动DNA。
无论是新一代福克斯，还是福克斯ST-Line，以及新锐界ST-Line，这些产品的陆续到来，让我们看到了福特在中国市场所采取的产品策略开始更为集中地向“运动化”方向靠拢。作为一个拥有百年历史的汽车品牌，福特向来将运动和性能作为品牌的核心标签，而这一标签在福克斯身上得到放大。当前，虽然新一代福克斯由于市场低迷等原因暂时失利，但接下来，随着长安福特将福克斯向更多细分市场开拓，其“重振雄风”或并不遥远。
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